在大型豪华轿车这个并不很大的圈子里，迈巴赫S级一直是个特殊的存在。它不靠手工定制或限量故事撑溢价，而是把奔驰S级的底子不断往“后排头等舱”方向推。在100-300万这个价格带，它长期是不少企业用户的默认选项。9月25日踏空，新款迈巴赫S级正式在国内上市，推出4款车型，售价区间139.80-335.30万元。借着这次改款，我们不妨客观看看它更新了什么、竞争力究竟如何。
设计：在熟悉的符号里做加法
新款迈巴赫S级的变化不在“换脸”，而在细节。尺寸更大的竖条格栅成为前脸主视觉，和以往不同的是，格栅轮廓、框架内的“MAYBACH”字样、机盖上的三叉星立标、乃至C柱上的迈巴赫徽标，都可以被点亮；V12版本的格栅内部另有专属身份标识，前大灯换成“双星徽”造型并点缀玫瑰金饰件。
在标配19英寸与20英寸轮毂的基础上，新增20英寸多辐锻造轮圈和21英寸金色MANUFAKTUR定制轮圈，星徽标在行驶中始终保持正立；迎宾踏板会把“MAYBACH”字样投影到地面，前排驾驶员还能控制后排车门的电动开闭。
车尾是三段式尾灯，内嵌三枚星徽饰件，与前灯呼应。经典的手工双色车漆依旧保留，单车喷涂周期约一周，另有MANUFAKTUR高定漆面可选。整体思路是“老客人一眼认出、又能发现新东西”，而不是推倒重来。
座舱与车机：MB.OS上车，后排仍是主角
这次改款的一项重要技术变化，是迈巴赫S级换上了奔驰自研的MB.OS架构，把辅助驾驶、智能座舱和整车性能三条线打通。前排采用一体化玻璃面板，整合14.4英寸中控屏与12.3英寸副驾屏，仪表盘为12.3英寸迈巴赫专属数字仪表，可选3D显示。
后排是两块13.1英寸娱乐屏，配可拆卸遥控器，能控制空调、遮阳帘和后排娱乐，自带摄像头支持视频通话。
车机升级到第四代MBUX，后排娱乐由中国团队主导开发，搭载端侧VLM大模型——说白了，就是系统能通过车内摄像头感知乘客的手势与神态，无需语音唤醒即可主动调节座舱环境，还能识别乘客年龄段和身体状态，推送相应内容。这是本次改款里比较“本土化”、也值得深度体验的部分。
后排依旧是整车的重心。独立座椅靠背角度可调范围较大，前排靠背可向前倾斜23°，后排腿部空间最大约1.4米；支持电动腿托、加热座椅、通风功能，以及前排后方伸出的宽大脚踏。
后排中央扶手内藏可拆卸冷藏箱，杯架适配银质香槟杯，加上高端材质制作的大尺寸折叠桌板、遍布全车的Burmester柏林之声，以及可以随语音律动的64色氛围灯，营造出更加惬意的乘坐感受。不过，S480座椅按摩还需要1.66万选装，不得不说这依然很“迈巴赫”。
动力：V12没走，V8/L6动力增强
这次动力保留了三种布局，态度相当明确——不放弃V12。顶配S680继续使用V12发动机，输出功率450千瓦，属于这个级别里少见的“情绪价值”。中段的S580系列换装全新M177 Evo V8，依然配有48V轻混系统，输出395千瓦，峰值扭矩750牛・米，动力比老款增强。
实际驾驶层面，这台带电气化的V8低扭充足，起步和中段再加速的从容感会比老款更线性。入门的S480则用上升级版M256 Evo直列六缸，也有48V轻混系统，输出功率280千瓦，与老款一致，但是百公里加速时间从5.6秒升到5.4秒，性能略有增强。
底盘部分，AIRMATIC双腔空气悬挂与车身控制系统带有路面预瞄功能，能提前扫描路面并调整阻尼；后轮主动转向双向各10度，对这台超过5米的大车来说，掉头和穿街走巷的灵活度会明显好于预期。迈巴赫专属驾驶模式会优先照顾后排的平顺性。
安全与定制：把后排保护做得更细
新款迈巴赫S级在前排引入了加热式安全带，短时间内可升温至44℃，改善冬天用车的不适感；
整车标配15个安全气囊，包括后排正向安全气囊和后排安全带气囊，后者在碰撞瞬间与胸部的接触面积扩大约3倍，用以分散峰值压力。而当PRE-SAFE预判到侧面碰撞风险时，系统会把乘员向远离碰撞一侧推送，同时车身控制系统抬升底盘，减少车门结构变形对车内乘员的伤害。
此外，MANUFAKTUR高定项目这次提供超过150种车漆和400余种内饰组合，也可把家族徽章、个人标识融入车内，营造独特的专属感。
写在最后
把价格摆到台面上看，139.80万元的入门款和335.30万元的顶配之间跨度超过一倍踏空，基本覆盖了从“想要迈巴赫标”到“必须要V12”的各类人群。新款迈巴赫S级这次并非彻底换代，而是在保留V12、保留后排头等舱体验的前提下，用MB.OS云端架构的安全与智能细节，兑现本土化的后排智能体验，补上了过去几年被诟病较多的智能化短板。在新能源盛行的时代，它是否还会是老板们的优选？我们拭目以待。
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