防撞缓冲车是一种专为道路施工与养护作业而设计的安全防护车辆。顾名思义如何避免追涨，其核心使命正在于“防撞”与“缓冲”。这类车型通常会在车尾安装特制的防护模块，能在后方车辆发生意外追尾时，有效吸收并衰减巨大冲击能量，从而大幅降低事故可能造成的伤亡风险，切实保障前方施工人员及车辆驾乘者的安全。在川流不息的车流中，它犹如一道移动的安全屏障，为道路作业人员提供至关重要的保护。
今天，我们文章的主角正是一台防撞缓冲车。该车由瑞典Vicky Teknik AB公司打造，基于斯堪尼亚P 280中卡底盘改装而成。除了车尾的防撞模块外，该车还利用车身中部空间设置了工作间，实现高速公路养护的“一站式”服务。除此之外，这台斯堪尼亚防撞缓冲车还有哪些技术亮点？接下来，就让我们一起来看看！
本台防撞缓冲车基于斯堪尼亚P 280 4×2底盘打造而成，隶属于斯堪尼亚NTG代卡车。在NTG代车型中，P系算是最入门的产品系列之一。这一车系的驾驶室低矮、车身紧凑、整备质量轻，适合中短途运输和城市配送等工况。4×2驱动形式配合宽大的车身，赋予整车精干利落的视觉效果。
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作为NTG代车型，这台斯堪尼亚P 280防撞缓冲车在外观设计上延续了家族化特色。其前脸采用标志性的左-中-右三段式设计，前面罩由堆叠式格栅构成。前风挡下方设计SCANIA字标，并带有腰部射灯。下到P系上到S系，其实都共享这一套设计语言。
自2016年斯堪尼亚NTG代车型诞生以来，这套设计语言就一直出现在斯堪尼亚的卡车产品之上。至今过去近十年，这套设计语言也不显得过时。简约锐利的设计语言赋予车身刚柔并济的线条，既兼顾了低风阻，又优化了空间利用率，至今仍是卡车设计的标杆。
作为一台道路服务卡车，照明效果无疑是安全性的重中之重。为提升照明性能，这台斯堪尼亚防撞缓冲车在驾驶室顶部加装熏黑灯架，并配置LED探照灯和平板警示灯，突出车辆的照明性能和辨识效果。
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对于一台道路服务车辆而言，紧凑灵活、高机动性是不可或缺的关键特质。这台斯堪尼亚P 280防撞缓冲车采用4×2短轴距设计，轴距仅4米左右，与长轴距牵引车相仿，所带来的出色的机动性不言而喻。
前后桥均为铝制轮毂，带来优良的轻量化效果，并有着银光闪闪的外观。后桥为斯堪尼亚单级减速桥，“尖头”造型是其的标志性特征。
较S系、R系等车型而言，P系车型的驾驶室高度更低，仅需两级台阶就能进入车内。对于城市配送等需要驾驶员频繁上下车的工况而言，这种低驾驶室设计无疑降低了劳动强度。与此同时，更低的驾驶室高度还带来了更好的驾驶视野，这对城市驾驶而言至关重要。
针对P系车型，斯堪尼亚提供了多种不同规格的驾驶室，以此适应不同的车辆工况。实拍P 280防撞缓冲车采用了CP20N型驾驶室，其中C代表Cab（驾驶室），P代表P系卡车、20代表驾驶室长度为20分米（2米）、N代表车顶高度为Normal。虽然是中卡，但其驾驶室长度还是相当充裕的，也得以塞下一张卧铺，为驾驶员带来更好休息体验。
除了驾驶室外，斯堪尼亚P系的动力选项也是相当的丰富。DC 07六缸机、DC 09五缸机、DC 13六缸机，从7升排量到13升排量，都能和P系车型相匹配。本车采用DC 09型直列五缸柴油发动机，排量9升，输出280马力及1400牛米扭矩。对于一台轻量级的两轴防撞缓冲车而言，这样的动力妥妥够用了。
防撞缓冲车最核心的部分，莫过于其车后挂载的缓冲模块了。本车的缓冲模块由全球知名供应商VERDEGRO提供，国内也在大量采用该品牌模块。该模块内部采用蜂窝铝结构，当追尾碰撞发生时，蜂窝铝结构会发生溃缩并吸收能量，有效降低碰撞对作业人员及后车驾乘者的伤害风险。
缓冲模块在转场时竖起并收纳于车辆尾部，使用时放平。展开模块后，还可见车身后方的大尺寸LED显示屏，用于显示警告标识等多种信息。整套系统的电路与原车的24V电路相通，因此可快速集成于车辆之上。
多用途能力是欧洲卡车的一大特色，这台斯堪尼亚P 280防撞缓冲车也同样如此。除了车尾的缓冲模块外，车辆还在车身中部设计了工具间。工具间内可用于放置道路维护所需的各类工具和材料，并设计有工作台，可现场进行部分加工和维护工作。
工具间旁设置有铝合金抽拉爬梯，便于工作人员上下
在当今的高速公路维护作业中，防撞缓冲车已经成为了不可或缺的一种特种车辆。它能切实保障前方施工人员及车辆驾乘者的安全，通过牺牲自己、吸收能量，来最大限度减轻追尾碰撞造成的伤害。本文这台斯堪尼亚P 280防撞缓冲车以紧凑的车身尺寸实现了强大的功能，同时外观方面也令人赏心悦目，值得一看。感谢您阅读本篇文章！还想看到更多前沿全球商用车内容，请持续关注提加商用车网及旗下欧美卡车社区！
文图：heseaotter如何避免追涨
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